Quitar un ascensor antiguo y poner uno nuevo suele salir más barato que abrir hueco en un edificio que no lo tiene. La razón es de cajón: el foso, los muros y la estructura ya existen. Lo que marca la diferencia en el presupuesto es cuánto de ese recinto sirve tal cual y cuánto hay que rehacer para cumplir la nueva normativa técnica, vigente desde julio de 2024.
En Pontevedra, el reto empieza abajo. Muchos portales tienen escalones entre la acera y el primer rellano, medios niveles o semisótanos condicionados por la pendiente de la calle. En zonas como Redondela o O Morrazo, la roca aflora cerca de la superficie, lo que encarece la excavación si hay que adaptar el pozo. Antes de pedir ofertas, conviene medir bien esos desniveles; es ahí donde se decide qué parte del trabajo es aprovechable y qué toca demoler.
Qué se conserva del recinto viejo y qué se rehace
En la visita técnica, el instalador revisa primero el hueco: si las guías están rectas y encajan con la nueva cabina, se mantienen. El foso es otro cantar. En zonas como Redondela o O Morrazo, donde la roca aflora cerca de la superficie, excavar más profundidad resulta caro y complejo; por eso, siempre que sea posible, se aprovecha el espacio existente. Las puertas de piso, sin embargo, casi nunca sobreviven al cambio. Los marcos viejos no suelen alinearse con las nuevas medidas de seguridad ni con la estética actual, así que lo habitual es sustituirlas todas para evitar filtraciones de aire o desajustes posteriores.
El cuadro eléctrico viejo también suele dar problemas. Si los cableados están obsoletos o las protecciones no cumplen la normativa vigente, se renueva íntegramente para garantizar un funcionamiento estable. Lo que sí se conservan a menudo son los elementos estructurales del edificio que rodean el hueco, siempre que no haya que modificarlos para adaptarlos a la nueva máquina. El objetivo es distinguir qué aporta valor real y qué solo añade coste innecesario a la obra.
Ganar centímetros de cabina en un bloque de Coia
Los bloques de promoción pública que se levantaron en Coia entre 1965 y 1978 tienen huecos de escalera pensados para otra época. Hoy, los equipos actuales aprovechan mejor ese mismo recinto, permitiendo cabinas algo mayores sin necesidad de ampliar el foso. Esto cambia la accesibilidad real: se gana margen para entrar con silla de ruedas o carrito de bebé, y el giro dentro de la cabina deja de ser una maniobra imposible. El ancho interior es lo primero que revisa la empresa instaladora al medir el portal.
Pero ganar centímetros suele obligar a tocar la estructura. No basta con cambiar el ascensor; a veces hay que abrir un nicho en la pared medianera o reforzar el forjado del rellano si la nueva máquina pesa más. En Vigo Vertical, este tipo de ajustes en edificios antiguos son habituales. Antes de pedir oferta, conviene saber si la obra afecta a elementos comunes, porque modificar el título constitutivo exige unanimidad, aunque instalar el ascensor en sí solo necesita doble mayoría. La clave está en comparar qué incluye cada propuesta por escrito.
Puertas, maniobra y accesibilidad: lo que exige la puesta al día
La nueva ITC AEM 1, aprobada por el Real Decreto 355/2024, marca un antes y un después en cómo deben comportarse los ascensores existentes, con un plazo máximo para adaptar el parque instalado que finaliza el 1 de julio de 2031. En nuestra provincia, donde la orografía impone desniveles constantes desde Vigo hasta las villas de O Morrazo o O Salnés, la maniobra debe ser precisa: nivelación perfecta en parada y apertura automática de puertas son imprescindibles para evitar tropezones al entrar o salir. No basta con que la cabina baje; hay que asegurar que el usuario acceda sin barreras físicas ni psicológicas.
A esto se suman requisitos básicos de confort y seguridad, como una iluminación adecuada en el interior y la comunicación bidireccional, esencial si alguien queda atrapado. Muchas comunidades de Pontevedra o Vigo ven estas mejoras como un gasto extra, pero son obligaciones legales que protegen a todos los vecinos. La empresa instaladora es quien evalúa qué necesita tu equipo concreto dentro de ese marco temporal. Para entender mejor cómo afecta esta normativa a tu edificio, puedes consultar nuestros servicios específicos en /servicios/.
Los días sin ascensor durante el cambio, y cómo se organizan
En una sustitución, el edificio suele quedarse sin servicio entre dos y cuatro semanas, aunque depende de la altura del hueco y de si hay que picar hormigón o roca viva. En Redondela o en las villas de O Morrazo, donde la piedra aflora cerca de la superficie, la excavación del foso alarga los plazos; allí conviene reservar tiempo extra para no improvisar después. Lo bueno es que se puede escalonar: primero se monta la cabina y se prueba a mano, luego llegan los automatismos finales y las inspecciones. Durante esa fase técnica intermedia, la comunidad ya puede recuperar parcialmente el uso mientras se ultiman detalles menores, evitando cortes totales innecesarios.
Avisar con antelación marca la diferencia, sobre todo para los vecinos mayores o con movilidad reducida. La Ley de Propiedad Horizontal obliga a notificar por escrito, y si alguien no vive aquí, vale el tablón firmado por presidente y secretario. Pero lo práctico es hablarlo antes: preguntar quién necesita bajar la compra, quién tiene citas médicas o quién usa silla de ruedas. Así el instalador planifica sus horas muertas, deja pasarelas seguras y coordina accesos alternativos. No es un trámite burocrático más, es parte del trabajo diario para que nadie se quede atrapado en su piso esperando que el ascensor vuelva a funcionar.
Comparar sustitución completa y modernización parcial en Marín
En un edificio de Marín, la disyuntiva suele ser clara: renovar componentes concretos o sustituir el equipo entero. La modernización parcial permite cambiar puertas, botoneras o cuadros de maniobra para ajustarse a la nueva ITC AEM 1, manteniendo guías y cabina si están sanas. La sustitución completa implica retirar todo el aparato e instalar uno nuevo, lo que suele elevar el coste pero soluciona problemas estructurales antiguos o desniveles críticos entre acera y portal, algo habitual en la ría. La decisión pesa más por el estado del hueco y la antigüedad que por capricho estético.
Pedir las dos opciones presupuestadas a la misma empresa instaladora evita sorpresas. Solo quien ve la máquina sabe si compensa parchear o tirar abajo. Si se opta por la renovación total, conviene recordar que el IVA será del 21%, ya que el peso del material supera el límite para el tipo reducido. En cambio, una reparación puntual donde manda la mano de obra podría acogerse al 10%. Para valorar qué vía encaja con las ayudas del IGVS vigentes, consulta nuestros servicios de comparativa técnica.